jueves, junio 04, 2009

Arequipa sede de convención minera más importante de Latinoamérica


Lima, junio 3.- Como cada dos años, el Instituto de Ingenieros del Perú, organizará desde el 14 al 18 de septiembre en Arequipa la vigésimo novena edición de la Convención Minera, llamada de ahora y en adelante PERUMIN. La reunión internacional es la más importante de Latinoamérica y unas de las más destacadas del mundo.

Dentro de PERUMIN se desarrollarán varias actividades orientadas a cumplir los objetivos del evento. Entre los más destacados -por su aporte a la comprensión de temas actuales y la reunión de los principales sectores involucrados directamente a los temas en debate - se encuentran el Encuentro Empresarial y el Top Mining.

En el Encuentro Empresarial, se convocará a diversos actores sociales para tratar asuntos de gran relevancia y actualidad. Temas como los desafíos ambientales, el crecimiento económico, y la relación del empresariado con la educación y la política, serán algunos de los abordados.

Por otro lado, tomando en cuenta los asuntos coyunturales por los que está pasando el mundo, en el Top Mining los principales ejecutivos de las empresas mineras del país proyectarán las inversiones y operaciones que se tienen a futuro, las cuales ascenderían a 20 mil millones de dólares.

Para esta trascendental convención han confirmado ya su participación 12 países: Alemania, Australia, Austria, Bélgica, Canadá, Chile, China, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Polonia y Sudáfrica. Además se tiene proyectado contar en promedio con 15,000 asistentes entre participantes y expositores.

Se estima que este evento internacional generará un movimiento en Arequipa ascendente a 25 millones de soles, además de la creación de diez mil empleos temporales (tres mil directos y siete mil indirectos) en hoteles, restaurantes, transporte y otros servicios.

http://www.convencionminera.com/

Fuente: Invertia





martes, mayo 26, 2009

La Ruta del Loncco

La ONG El Taller con la idea de promover el desarrollo turístico del corredor sur oriental de Arequipa, que comprende siete distritos tradicionales, a través de la denominada Ruta del Loncco, donde se puede apreciar gran cantidad de paisajes, casonas y templos coloniales, y degustar una rica gastronomía. La mencionada ONG presentó el libro titulado “La Ruta del Loncco. Raíces del hombre arequipeño”, que promociona esta zona no conocida ni explotada aún turísticamente. Jorge Bedregal La Vera, historiador y autor del libro, sostuvo que el documento pretende revalorar zonas consideradas como los últimos reductos paisajistas que existen en la Ciudad Blanca, por la andenería que existe en los distritos ubicados a lo largo de la Ruta del Loncco. “Su paisaje se complementa con las casonas y templos que existen en los distritos ubicados a lo largo de la ruta y su comida típica”, señaló.

La Ruta del Loncco comprende los distritos de Sabandía, Characato, Quequeña, Yarabamba, Polobaya, Mollebaya y Pocsi, jurisdicciones cuya gente aún mantiene las tradiciones arequipeñas, destacó. En estos pueblos se puede encontrar a pobladores que cocinan a leña comidas típicas que ya no se encuentran en la ciudad, además de una amplia campiña, tradiciones religiosas y culturales que aún permanecen vivas, subrayó. Comentó que esta zona cuenta con los atractivos turísticos necesarios para ser considerada por las agencias de turismo, pero agregó que aún falta promocionarla, adecuar la vía y poner en valor muchos de sus atractivos. (Andina).

El "loncco" es un personaje indispensable de la cultura arequipeña, las raíces de lo arequipeño. De hablar cantarin, mezclando quechuismos y arcaismos; típicos chacareros recios, herederos de una antigua tradición agrícola que tiene como eje la presencia de los andenes y que en esta ruta se pueden apreciar en toda su magnitud.

Les dejo unos videos de la ruta, aunque el Loncco de la introducción tenga mas un acento altiplánico, se cultiva aún el poema loncco en estas tierras.

sábado, mayo 23, 2009

No hay casos de gripe AH1N1 en Arequipa y Cajamarca tras exámenes


Arequipa (Peru.com).- Las autoridades del sector Salud de los departamentos de Arequipa y Cajamarca, al sur y norte de Lima, respectivamente, descartaron la presencia de pacientes con sospecha de influenza AH1N1 en dichas jurisdicciones.

A través de un boletín, la gerencia regional de Salud de Arequipa aclaró que hasta el momento sólo hubo un caso positivo: el estadounidense de 39 años que finalmente superó la enfermedad y fue dado de alta.

La institución precisó que luego de ello se examinó a cuatro personas que viajaron cerca de él en el avión, desestimando que presenten dicho mal. También fue evaluada la empleada doméstica, obteniendo los mismos resultados.

Sobre la joven de 19 años reportada como caso sospechoso por algunos medios de prensa, el gerente regional de Salud, Miguel Alayza, dijo que ella sólo tiene influenza común y que no tuvo contacto previo con ningún infectado.

Remarcó que en Arequipa se ha desplegado un trabajo acucioso para descartar posibles casos. Refirió, además, que cuentan con cuatro mil 700 comprimidos del retroviral Oseltamivir, que será distribuido gratuitamente en los casos necesarios.

Por su parte, el director del Hospital Regional de Cajamarca, Julio Bardales, descartó que un turista canadiense y un peruano que regresó recientemente de vacaciones de República Dominicana tuvieran gripe AH1N1.

Tras las pruebas realizadas en el nosocomio y con las muestras enviadas a Lima, ambos casos fueron desestimados y se concluyó que se trataba de un resfriado común.

"El ciudadano canadiense ingresó al hospital con síntomas de resfrío, dolor de garganta, catarro y temperatura alta. Se le hizo las pruebas y las muestras fueron enviadas a Lima a través de la Dirección Regional de Salud, confirmando que se trataba de un simple resfriado", precisó.

En el caso del peruano -cuya identidad también se mantiene en reserva–, éste llegó a Cajamarca por motivo de trabajo. El último miércoles ingresó al nosocomio, practicándosele el mismo procedimiento que al canadiense.

Agregó que la mayoría de pacientes atendidos con estos síntomas tiene gripe estacionaria, debido al cambio de clima y la baja temperatura que se registra en esta época.

Recomendó a la población tomar medidas como abrigarse en la vivienda, evitar exponerse a las corrientes de aire, salir bien abrigado, beber limonada o naranjada que contiene vitaminas A y C, y si presenta tos usar un pañuelo para evitar contagiar al resto.

viernes, mayo 15, 2009

Un paso culinario por Arequipa

Hay muchas razones para elogiar a Arequipa. Por su mar y sus montañas, conectados por una buena carretera, pero sobre todo por un sentimiento de orgullos de identidad. También por sus diversos climas y geografías, que ofrecen una riqueza agrícola variada y digna de ser exportada. Por sus ríos donde crecen los mas ricos camarones, y por sus mares fríos, que atesoran especies muy valoradas internacionalmente como los erizos y los locos.

Por sus uvas, como las del Valle de Majes, y sus piscos de calidad insuperable; por sus bellas campiñas, fuente de inspiración de la música y el arte popular; por sus valles volcánicos, por sus iglesias hechas de sillar y sus conventos centenarios que evocan un pasado de esplendor. Por sus gentes pletóricas de carácter e identificación con los suyo. Y por su gastronomía, llena de contrastes, reflejo elocuente de todo lo anterior: Esta posee una estructura digna de ser llamada una gran cocina, en donde entradas, sopas y guisos conviven con frituras, caldos y asados. Si podemos hablar de una cocina regional que domine y abarque todos las técnicas, esa es la cocina arequipeña. Tiene ensaladas y platos fríos como el Solterito, la ensalada del Perú; la Ocopa -salsa pariente de la huancaína-; las Sarsas de patitas; las machas y las lapas, por citar algunas.

La cocina arequipeña posee platos absolutamente inéditos como el sivinche de camarones, suerte de tartare de camarones con especies locales, o los Celadores de camarones, Cebiche tibio hecho en coral y cabezas de camarones incluidos.

Además, tiene todo un mundo de sopas comandados por el archifamoso Chupe de camarones, seguido por una sopa distinta para cada día ; el Chaqué de tripas, el Chairo, el Caldo blanco, el Timpo de rabos y muchas otras. Es dueña de uno de los más importantes guisos peruanos, el Adobo de cerdo, hecho con chicha, rocoto y cebollas, que suele comerse los fines de semana en el desayuno y es considerado el mejor remedio para la noche pasadas de copas. Pero eso no es todo, posee esta cocina, platos de horno únicos como el Rocoto relleno de carne o su versión contemporánea rellena de camarones. En la Ciudad Blanca son maestros en el arte de cocinar el cuy crocante; en embellecer los simple con dos o tres gestos como el Escribano de papa humilde, rocoto, vinagre y aceite; y son apasionados consumidores de interiores. Gustan del cordero en su versión costillar asado a la parrilla, hacen uso de los lácteos sin vergüenza ni miedo en platos tan imponentes como el Cauche de queso o su versión actual con colas de camarones y, finalmente , han hecho del Queso helado, simple y cremoso, el mejor de sus dulces inventos.

Todo este repertorio se cocina y consume en las casas arequipeñas, pero también, por supuesto, en los lugares que los arequipeños inventaron para disfrutarlos: las picanterías.

En los distritos de Yanahuara o Sachaca, el aventurero podrá descubrir picanterías notables como La Lucila y su especialidad, la Ocopa a batán; La Cau Cau y sus Celadores de camarones; La Nueva Palomino y su emblemático rocoto relleno y por supuesto, muchas otras pequeñas picanterías y fondas donde se cultiva con pasión esta gran cocina.

También podrá descubrir restaurantes como Tradición Arequipeña, Sol de Mayo o La Cantarilla, donde se hace una gastronomía de gran nivel y, por supuesto. Está el mercado de Arequipa(San Camilo). En el que encontrará los mejores ingredientes arequipeños y podrá comerse unos sánguches de jamón casero con los diversos panes de la región, comprar un queso típico, mermeladas caseras, yogures naturales. Para finalmente acudir a la fábricade chocolates La Ibérica. Si le quedan fuerzas, dé una vuelta por Camaná y descubra lo que es hacer del camarón un objeto de culto; pare en El Chuncho, a mitad de camino, y empáchese de chicharrón de camarones hechos y comidos con cabeza y demás. Compre pisco en sus valles, y aceite de oliva y aceitunas en Yauca; pregunte qué pasó con las machas otrora abundantes en la zona y descubra la sensualidad de un Cebiche de erizos recién extraídos de su caparazón. Porque eso es Arequipa, una región donde su gente se siente parte de un proyecto. Se sabe arequipeña estando en la costa o en las montañas, se siente orgullosa de lo que tiene, lo consume, lo cultiva y lo enseña. Es esa su mayor virtud: saber valorar su entorno, y por ello su gastronomía es famosa entre los peruanos. Por ser rica, pero, sobre todo. Porque tiene al mejor propagandista: El pueblo de Arequipa.

Fuente: Comida del Sur de Gastón Acurio, Editorial el Comercio Año 2006

martes, mayo 12, 2009

Los Tambos de Arequipa

Tambo "La Cabezona"-Nocturno de los Hermanos Vargas, 1920's




Nota : Este artículo ha sido tomado del excelente blog Cantera de Sonidos de Marcela Cornejo D.


Arequipa, soleada lejanía del alma, aldea de la ternura;
tu nombre lo escribe un vuelo tendido de golondrinas
Tus árboles envejecidos lejanos se mecen en mi cariño
y toda mi pena callada se va alegre a repartirse
en las alas de tus pájaros

(...)
Arequipa, te recuerdo callado, triste como tus tardes;
pero así me quedo con los ojos abrazados a tus crepúsculos
y mascando una rama de tu cielo

Ausencia de Arequipa- Guillermo Mercado


Hasta hace unas décadas, existía en la región surandina el comercio a lomo de nobles animales como llamas, mulas o caballos (en las zonas rurales persiste aún; el año 2003 pude ver llameros indígenas en Pampacolca, provincia de Castilla, cerca al pueblo de mi madre -Tipan-). Llameros, muleros o arrieros, eran personajes ineludibles en la vida cotidiana de las personas, pues traían preciadas mercancías para intercambiarlas con los productos locales. De vida singular, se trasladaban en solitarios y largos viajes que cubrían distancias insospechadas, tanto hacia la costa como hacia la región surandina (llegando hasta el NOA argentino). Los comerciantes llegaban expectantes a las posadas, en busca de alimento, abrigo y compañía (como es de suponer, principalmente compañía femenina). En Arequipa estas posadas tomaron el nombre de "tambos", castellanización del término quechua "tampu", que designaba a las construcciones estatales del inca, situadas a lo largo de Qhapaq Ñan (estos tampus servían como centros de almacenamiento y redistribución de bienes, principalmente alimentos y tejidos).

En Arequipa el tambo prehispánico más conocido era el “Tambillo”, ubicado en el valle de Siguas sobre el camino que cruzaba el desierto. Cuando llegaron los españoles en 1540, lo continuaron utilizando. Desde entonces el arrieraje ha durado más de 350 años en Arequipa, y hoy en día hay aún fuertes huellas de su existencia.

Después de su fundación hispana, la ciudad de Arequipa vió aparecer pronto sus propios tambos, instalados en las márgenes de la ciudad; son de los más antiguos los de Antiquilla y Beaterio, que se instalaron en la rivera opuesta del río Chili. Cuando se construyó el Viejo Puente, hoy llamado Puente Bolognesi, para comunicar la ciudad con las campiñas (como Cayma y Yanahuara), los tambos se fueron instalando en torno a él, más cerca del centro de la ciudad. Las paradas previas de los viajeros estaban tanto en el desierto de Vítor como el valle del Colca (tierra de collaguas).

La mayoría de tambos data del siglo XVIII. Al inicio fueron construcciones precarias: pequeñas habitaciones en torno a grandes patios donde se descargaban los animales y se guardaban las mercaderías, amén de amplios corrales para guardar llamas y mulas. Pasando el tiempo, para acceder se franqueaba un gran portón y un zaguán abovedado, las habitaciones mejoraron con bóvedas de sillar, recias puertas de sauce, postigos de hierro forjado y a veces, pequeñas ventanas.

Era cuestión de tiempo para que aparecieran diferentes negocios y talleres de artesanos (sastres, zapateros, herreros, talabarteros, armeros, constructores de guitarras y charangos, etc.) ofreciendo servicios complementarios. Aurelio Miro Quesada, en su libro Historia y leyenda de Mariano Melgar 1790-1815 (Lima: Fondo Editorial UNMSM, 1998) cita a Juan Domingo Zamácola y Jáuregui, (Apuntes para la historia de Arequipa. Arequipa: Primer Festival del Libro Arequipeño, 1958, pág. 30) acerca del comercio en la Blanca Ciudad:

Al lado de la agricultura, la otra base económica de Arequipa la constituían la industria y el comercio, si no verdaderamente intensos, por lo menos asentados en la realidad y afortunadamente diversificados. De especial importancia era lo relacionado con el transporte, que alcanzaba una proporción muy alta, con un crecido número de arrieros que facilitaban la entrada y salida de mercaderías y servían como un medio de comunicación irremplazable. De la sierra o la costa, de las tierras lejanas o los valles fecundos o vecinos, por el camino "a la mar" o el "del volcán", llegaban barras de plata, telas, libros, vinos, alimentos, que entre la algarabía de las recuas y el animado pregón de los arrieros daban a la ciudad un vistoso carácter de centro de relación y de intercambio de mercaderías y de ideas. Entre la industria textil, de lienzos de algodón, bayetas, paños y frazadas, y la curtiembre de pieles, que proveía de vaquetas, cordobanes, gamuzas, pergaminos, la actividad comercial era abundante. Había numerosos zapateros, "oficiales de albañilería, carpinteros, escultores, alfareros, herreros, sastres, sombrereros, tintoreros, doradores, pintores al temple" y hasta oficiales de relojería

Hoy en día aún tenemos en el Puente Bolognesi varios de estos tradicionales negocios. Estos comerciantes fueron el complemento de los tambos y sus futuros moradores. Desde mediados del siglo XIX la ciudad fue ofreciendo mejores servicios en hoteles cerca al mercado San Camilo, por lo que los tambos fueron siendo ocupados como viviendas permanentes por los artesanos y comerciantes. Así surge una modalidad arequipeña del vecindario popular, del lar de la clase artesana y obrera: patios comunes, macetas con flores y hierbas frescas para la comida, batanes, caños, lavaderos, tendales y baños comunes... y claro, hartas historias y chisme. La frecuente ausencia de ventanas, se compensaba dejando las recias puertas abiertas, con un biombo que dejaba un metro o metro y medio entre el dintel y el espacio interior; solían verse macetas de flores y un banquito para sentarse un rato a ver afuera, ir escogiendo el arroz, pelando las papas o las habas para el chairo, la timpusca o el chaque, o simplemente conversar.

Quién de los/as arequipeños/as no hemos tenido entrañables amigos/as o familiares que vivían en estos tambos, o no hemos ido a la humilde costurera, o la verdulera, que complementaba su precaria economía con estos negocios, sea en sus habitaciones o en las afueras de los tambos. Muchas veces las personas de clase media y alta veían con distancia y reticencia este mundo de gente sencilla, en su gran mayoría honesta, que se ganaba el sustento con sus manos.

Principales tambos (datos de la Oficina Técnica del Centro Histórico de Arequipa, a 2004)

Declarados monumentos históricos:
  • Tambo de Bronce. Barrio El Solar, calle Puente Bolognesi 333 . Actualmente son propietarios de este monumento 21 familias que lo usan para vivienda y algunos para negocio. Se ha concluido el proyecto de restauración.
  • Tambo del Matadero. Calle El Solar 419, barrio del mismo nombre. Funcionaba como camal, de allí el nombre. En la actualidad habitan en él 35 familias. Se ha concluido el proyecto de restauración
  • Tambo Ruelas. alles Beaterio 157-159 y Recoleta 100, es probable que exista desde el año 1700. Su característica singular es la superposición de estilos que presenta: colonial, republicano y contemporáneo y es el único que conserva su autenticidad y carácter.
  • Tambo de la Cabezona en la calle Puente Bolognesi. El mayor y más bello tambo. Se está haciendo el levantamiento y relevamiento familiar. Es el segundo en tamaño.
  • Tambo de la Ranchería en la calle Octavio Muñoz Nájar. Actualmente desocupado y en proceso de habilitación de centro comercial).
  • Tambo de los Jesuitas en la calle Palacio Viejo. Actualmente funciona como comisaría de la PNP.
En proceso de ser declarados monumentos:

En la calle Puente Bolognesi existen tambos menores, que están en proceso dedeclaración como:
  • Tambo Las Carmelitas, vivienda tugurizada 10 familias.
  • Tambo Negrón, vivienda tugurizada, 6 familias.
  • Tambo Flores, conservado y reciclado para uso comercial.
  • Tambo Salas, en la calle Beaterio. Está en abandono y desocupado.
  • En la parte posterior del Mercado San Camilo a inicios del siglo XX se edificó un gran hospedaje de sillar que muchos años después se tugurizó, es la famosa Casa Rosada.
  • En el Barrio del Solar, en la calle Moral se construyó un gran complejo para obreros, es el llamado “Castillo del Diablo”, el mayor tugurio de Arequipa.
Cabe mencionar otros tambos históricos como: Tambo Morte Musca, Tambo de Santiago, Tambo de la Quiteña, Tambo de Barreda, Tambo del Buque, Tambo de la Palla, Tambo de Gutiérrez, Tambo de la Ranchería de la calle Octavio Muñoz Nájar (recientemente demolido).

Nuestros tambos poseen un valor histórico y monumental único, nos trasladan a esa Arequipa de veras, de fuertes aires hispano-medievales, austeros, recios y bellos al mismo tiempo, pero también con el sello popular, del artesano y el comerciante criollo, indígena y mestizo, que bien hacía maravillas con sus manos, bien nos traía desde lejos la (deliciosísisma) chalona de lengua (de carnero), o los quesos de Pampacolca o de Paria... Vivencias que palpamos en nuestra infancia, y que nos han marcado para siempre. No valoramos lo que tenemos hasta que lo perdemos...

Los tambos son parte esencial de una forma muy particular de vivir el mundo, por ello, enhorabuena por los proyectos de restauración que hacen justicia a nuestra bella de propios y extraños, Arequipa, Patrimonio Cultural de la Humanidad.




























miércoles, mayo 06, 2009

CANTO A AREQUIPA


En la quietud denegrida de una lenta madrugada,
el estanque de ojos verdes guiña su verde mirada...
Los prados entumecidos soñando están. Amanece,
y un jazminero que sueña desde su sueño florece.
Sopla el gallo entre las sombras su destemplada corneta
rajando el cristal del viento con estrepitosa grieta.
El campanario, a lo lejos, parece un fantasma blanco
arropado en la neblina que sube desde el barranco.
La carcajada de un pavo contesta al mugir de un toro,
y en la crencha de una loma clava el Sol su peine de oro.

Despierta la tierra púber con morosidades de hembra,
toda gloriosa de trinos, haciendo estallar la siembra.
La alfalfa de tonos glaucos descubre un mar que va lejos,
luciendo locos regatos de fugitivos espejos.
Partido en dos está el valle por inmenso escalofrío
que le produjo hace tiempo la puñalada del río...
El Chachani de anchas faldas y el Misti de belfos rotos
guardan cautelosamente los futuros terremotos.

Bajo la luz turbulenta de un estío paisajista,
el cielo curva fastuoso su cúpula de amatista...
No fue leyenda el pasado de este subsuelo volcánico:
su historia es como una bala llena de pólvora y pánico.
Aquí se hicieron cañones del metal de las campanas,
para encauzar los desbordes de lavas republicanas.
Aquí las turbas pasaron por las calles, vocingleras,
haciendo escombros las casas para parar las trincheras.
Aquí doctores serenos, con un lenguaje bizarro,
dictaron leyes sapientes y prepararon motines;
aquí nació el hombre de oro: don Javier Luna Pizarro;
aquí nacieron los Quimper, los Pacheco y los Martínez...

Aquí nacieron los hombres de pensamiento y acción,
los que en la trágica lucha supieron vencer y amar;
aquí están los santos manes de García Calderón;
aquí está la Patria Libre que hizo un trovero: ¡Melgar!
Aquí los frailes humildes dieron ciencia y dieron luz,
ardiendo en cívicas ansias que les encendió las sienes;
por eso el Deán Valdivia me parece un arcabuz
y un Ateneo el cerebro del mendicante Calienes...
Aquí está la gran pradera, la almáciga de hombres sabios,
el numen de la República y el fósforo vivero;
aquí lactaron su ciencia los enardecidos labios
de dos hombres de la idea: Garaycochea y Rivero...

Aquí en los dias caóticos de la hegemonía hispana,
junto a las hogueras áulicas se alzó el criollo penacho,
siendo un racimo de truenos la Academia Lauretana
y un relámpago inquietante la figura de Corbacho.
También Bolívar, el Genio, pisó esta tierra violenta;
y para invitar al baile que las abuelas le dieron,
con pedazos de quincalla, Ibáñez hizo una imprenta...
Tal es la historia sucinta de aquellos tiempos que fueron.
El Sol que lento ascendía, se ha puesto en el meridiano;
parece un tesoro inmenso que está cerca de la mano.
Muerden el perfil del monte rebaños de nubes plomas
y tijereteando el viento pasa un vuelo de palomas...
Para mí la Patria cierta, de las futuras hazañas,
está en este cofre verde que vigilan las montañas.

Aquí, respirando ancestro, se forjó mi loco empeño;
yo no he nacido peruano; yo he nacido arequipeño.
Mi cuna es este recinto de guerreros y poetas
que supieron tener juntas la lira y las bayonetas.
Esta es la entraña fecunda que está gestando ¡Cuidado!
El Porvenir que ya nace es hijo de un gran pasado...

Loca de Sol y de ensueño, mi tierra es mística y brava;
tan libre como tan bella que a todo amor se anticipa;
tiene migaja de huerta; tiene su sangre de lava;
y se perfuma la boca cuando se dice ¡Arequipa!

Manuel A. Rodriguez

miércoles, abril 29, 2009

Isaac Recavarren heroe arequipeño de la Guerra del Pacífico


Isaac Revarren, hijo de José Maria Recavarren Heredia y María Josefa Florez Gomez, de aristocrática familia arequipeña, nació el 24 de agosto de 1834 en Arequipa. Ingresó al ejército en 1854 durante la guerra civil entre el mariscal Ramón Castilla contra José Rufino Echenique.

Participó activamente en el conflicto contra España, en el combate del 2 de Mayo de 1866, en el Callao y fue nombrado Jefe de estado Mayor de la II División de los Ejércitos del Sur.
En la Guerra del Pacífico, 1879 combatió a los chilenos en el desembarco de Pisagua (02 de noviembre de 1879), San Francisco, Tarapacá (27 nov), San Juan, en este último lugar fue apresado.

Coronel por méritos a los 40 años, era el más joven de ellos y uno de los más entusiastas defensores de la patria. Para la campaña del sur, logró que le dieran en Lima algunos pertrechos que condujo a Arequipa donde tomó el mando del segundo ejército del sur y decidió llevarlo a Tacna, lugar que se suponía sería atacado por Chile y su captura le permitiría adueñarse definitivamente de los departamentos sureños; al mismo tiempo, evitar cualquier avance de tropas sobre Tarapacá, razón de su agresión.

La historia del coronel Isaac Recavarren para formar, organizar y movilizar al segundo ejército del sur, es una de las tantas páginas increíbles de la tragedia del 79.

Por un lado estuvo la decisión, empeño y presencia de ánimo del joven coronel arequipeño, empeños que lo llevan a la prisión. En segundo lugar, la acción de varios coroneles, entre ellos y principalmente López y Sequera que, cumpliendo órdenes prefecturales o directas de Piérola, hicieron lo imposible para entorpecer la labor de Recavarren y como no pudieron conseguirlo, le desconocieron su mando y autoridad, mediatizaron y entrabaron todo el operativo que culminó con la vergonzosa salida del coronel Segundo Leyva y el encarcelamiento de Recavarren. En último término, quedó la acción antipatriótica, pusilánime y de total entreguismo al dictador, del prefecto de Arequipa, el norteño Carlos Gonzales Orbegozo, cuya falta de espíritu de lucha a la defensa nacional, se mostró cuando el ataque chileno a Mollendo, Mejía e Islay.

Después de la pérdida de Tarapacá, en el Perú sólo cabían dos acciones a cumplirse: adquirir barcos de guerra capaces de superar a la flota chilena y reforzar el ejército del sur. Lo primero quedó librado al empeño del supremo gobierno, mientras que lo segundo fue responsabilidad de todos aquellos comprometidos en una u otra forma a la mejor reorganización y refuerzo del ejército que en Tacna y Arica esperaba el ataque enemigo.

Con la finalidad de organizar el segundo ejército, Piérola encargó al general Beingolea para conducir pertrechos hacia Arequipa y el 11 de marzo de 1880, en el "Talismán", acompañado de jefes y oficiales que le servirían de cuadro al nuevo ejército, partieron de Lima, llevando una dotación de fusiles. No pudiendo desembarcar en Quilca, que era el propósito, por temor a que en ese puerto estuviera algún barco chileno, el comandante de la nave regresó a Pisco donde descendieron a tierra y dirigieron a lea, pero el prefecto puso dificultades para proseguir la marcha. Una vez superadas, estando a un día de jornada en Ocucaje, Beingolea recibió un telegrama comunicándole que había sido reemplazado por el coronel Leyva. Beingolea regresó a Lima y, frente a las imputaciones que Piérola hizo sobre su conducta, el general solicitó una investigación para esclarecer su situación y, en el juicio instaurado, se declaró intachable la conducta de Beingolea, pero Piérola había logrado su propósito, de retirar a ese general la autoridad y reemplazarlo por un incondicional. Leyva al tomar posesión del mando, en lugar de proseguir por la ruta trazada por su predecesor, optó por un camino mucho más largo, a través de Lucanas.

En Lima, Piérola el 29 de marzo igualmente comisionó al coronel Recavarren que del sur acababa de llegar a Lima, para que organizara una división de ejército en Arequipa, para lo cual, el joven coronel logró que le entregaran 1800 fusiles, 6 cañones con ánima rayada y 4 ametralladoras, cargamento que embarcó en el "Oroya". Una semana después partió con su cargamento y a los cuatro días desembarcó en la caleta de la Chira en Camaná. Al llegar a esa ciudad se enteró del desastre sufrido por la división del general Gamarra en Los Angeles, lo cual dejó a los chilenos dueños de Moquegua. Debido a la noticia se dirigió apresuradamente a Arequipa donde llegó el 12 de abril y, después de hacerse reconocer como jefe de la expedición proyectada, se dedicó de inmediato a reunir a la tropa que en forma dispersa llegó a la ciudad procedente de Los Angeles y, en esa forma, contar con elementos que pudieran combatir al enemigo. Igualmente logró que en diez días, las armas desembarcadas en La Chira llegarán a Arequipa.

Debido a su empeño, iniciativa y decisión, logró en una semana disponer de un ejército de cerca de tres mil hombres a los cuales, incluso vistió a su costa hipotecando sus bienes personales y, con la ayuda del prefecto de Puno y algunos comerciantes, logró colocarlos en pie de guerra, adecuadamente pertrechados, ya que para él, no hubieron obstáculos y, conforme se presentaron los fue superando. Para ello contó con la ayuda de la mayor parte de coroneles y oficiales patriotas y del subprefecto señor Bruno Abril, quien movilizó recursos y consiguió las muías para el transporte.

Algunos coroneles comenzaron a poner obstáculos e intrigaron en su contra, fuere por celos o cumpliendo órdenes superiores, pero trabaron las iniciativas y quien se hizo cargo de llevar a efecto esas maquinaciones fue nada menos que el Jefe del Estado Mayor General, coronel Mariano Martín López secundado por el coronel Sequera y en parte, por el viejo coronel Marcelino Gutiérrez, el sobreviviente de los cuatro hermanos de 1872. Como no pudieron impedir el ímpetu de Recavarren, López dispone, en ordenanza del Estado Mayor General, que salgan dos divisiones en vanguardia a órdenes de Recavarren y que el grueso del ejército partiera después. Seguidamente le desconoció el cargo de jefe del segundo ejército, con el pretexto que Leyva está pronto a llegar y, por lo tanto debe sujetarse a sus órdenes; terminó desposeyéndole del mando de las dos divisiones próximas a salir y ordenó por escrito:

"Art. 1. Teniendo en conocimiento este E.M.G. que el señor general en jefe del 2° Ejército del Sur se halla próximo a ingresar a esta ciudad y debiendo esperar sus órdenes para la movilidad de las fuerzas de este ejército, se ordena que el subjefe de este E.M.G., encargado del mando de ellas, vuelva a su anterior condición y que los cuerpos que componen las dos divisiones se entiendan en lo sucesivo directamente con este E.M.G.— el coronel jefe, López".

Los atropellos, a los deseos de defender la patria a la llegada de Leyva se agudizaron, revelándose tal situación en la carta acusatoria que Recavarren envió a Piérola:

"Para la completa organización del cuerpo del ejército que yo debía conducir, llamé a varios jefes para saber si estaban aptos para el servicio; muchos de ellos se fingieron enfermos (de donde resultaba la rareza de que el mes de abril fuera de enfermedad para los militares), y para cohonestar su conducta, por no decir su cobardía, principiaron a desacreditar mi expedición, propalando que los rifles que había traído eran malos, porque eran recompuestos en Lima; que los cañones no servían, y, por último, que yo por ambición de gloria iba a sacrificar la gente que llevaba. A otros jefes no quise colocar por sus malos antecedentes y conducta reprobada, y entre estos estaba el coronel Sequera, quien había sido tomado en flagrante delito de defraudación al Estado por una suma de 2000 a 2400 soles, con motivo de una comisión que se le dio de que trajera de Puno unos 2,000 pares de zapatos; en cada uno de ellos recargaba el precio legítimo con dos soles.

Pues bien, todos estos jefes se aunaron no sólo para propalar lo que anteriormente tengo relatado a usted, sino que excitaron el amor propio de los jefes que me obedecían, y entre ellos al coronel Gutiérrez, . . Pero no pararon en eso, sino que azuzaron los celos del coronel López, jefe del estado mayor general, haciéndole creer que yo despreciaba su autoridad.. . Ayer. . . el coronel López me pasó un oficio en que me decía: que por razones de alta significación y por convenir a la mejor organización del segundo ejército del Sur, disponía que dejara el mando de las fuerzas y que quedara en mi primera colocación. . . Contestaba yo, el citado oficio, de la manera conveniente, cuando tuve que interrumpir para comer. Eran las 7 de la noche y me hallaba sentado a la mesa en unión de algunos amigos y señoras, cuando se cometió en mi casa el escándalo más inaudito de (que) pueda formarse idea. Una compañía del batallón Legión Peruana, que manda el coronel Gutiérrez, acompañada de una turba de malvados, recogidos de la hez del pueblo, penetraron en mi domicilio, dando gritos feroces y sin respetar mi posición, ni la presencia de señoras, maltrataron gravemente a culatazos a los amigos que conmigo estaban, dispararon tiros sobre varios de ellos y sobre mí, lo que es un asesinato frustrado, y me redujeron a prisión,. . en un calabozo del cuartel del coronel Gutiérrez que se constituyó en mi cancerbero. En la calle del tránsito a la prisión, los corónelos López y Gutiérrez, excitaban a la muchedumbre diciéndole que era necesario matar a los traidores. Así, pues, me conducían como a un criminal en medio de una turba desenfrenada, y se gritaba de voz en cuello que yo era el traidor. . . .".

Durante las intrigas del coronel López llegó Leyva a Arequipa y en exposición escrita de Recavarren sobre lo acontecido, refirió su entrevista con el recién llegado: (75).

"Al presentarme en Arequipa a este jefe, le manifesté el objeto de mi viaje, las instrucciones que tenía, los elementos que había llevado y el pie en que se encontraba el ejército; al mismo tiempo le hice presente que tenía determinada la marcha para el 27 de este mes (abril), como lo había anunciado ya a S.E. el jefe supremo y al general Montero. El Sr. coronel Leyva me contestó, entonces, que su misión era distinta: que si yo tenía instrucciones, él tenía las suyas y que su objeto era organizar un ejército por lo menos de 10,000 hombres; que él no era de opinión de salir sino con fuerzas que ofrecieran toda clase de seguridades, porque no quería exponer su crédito adquirido en largos años de carrera militar.

A los pocos días recibí de Piérola la carta de 24 de abril y fui a mostrársela inmediatamente a Leyva. Impuesto de su contenido, reconoció la necesidad de que el ejército saliera en auxilio del de Tacna, y me propuso que mientras él se disponía a seguirme, saliera yo con dos columnas ligeras de vanguardia".

Esos atropellos se ejecutaron con plena aprobación del prefecto, quien incluso se negó a reconocer los gastos para mantener el ejército fuera de su jurisdicción política. Tampoco quiso entregar las armas y municiones depositadas en los almacenes del ferrocarril.

Se aprecia que la confabulación no es contra Recavarren, sino contra el primer ejército del Sur, al cual se le condenó a luchar en las peores condiciones físicas y de armamentos, además de manifiesta inferioridad numérica. Es difícil pensar que en momentos tan peligrosos para el país, con un enemigo mostrando cada día mayor agresividad y mejor armamento, además de corregir sus errores tácticos y estratégicos iniciales, por lo cual, para hacerles frente se requería la utilización de todos los recursos que pudieran concentrarse y que el mando estuviera unificado y en las mejores manos. En lugar de ello, el Perú presentaba un caos organizado desde el dictador de Lima, hasta los ejércitos del Sur y en ellos, la cobardía plena del prefecto Gonzáles Orbegozo y de los coroneles Leyva, López, Sequera, Gutiérrez, quienes prefirieron seguir en la molicie a salir en la defensa del territorio nacional, al cual juraron defender.

Se cometió el atropello de enviar a la cárcel al único hombre en el ejército acantonado en Arequipa que, basado en su espíritu y la orden recibida, quiso salir en ayuda de sus compañeros de armas con los cuales habían luchado contra el invasor en Tarapacá y, el día previo a que partiera, se le revocaron las órdenes e incluso quedó encarcelado. Mientras sus ofensores quedaron tranquilos al amparo de Piérola y de un prefecto inepto. Para culminar la pantomima y cinismo con el que se jugó el destino del país, y también para acallar críticas, el coronel Leyva salió de Arequipa en los últimos días de abril o primeros de mayo.

Sensiblemente, toda la documentación que existió en los archivos prefecturales de Arequipa, en los cuales hubo valiosísima información sobre la correspondencia cursada con Piérola y las órdenes recibidas para el movimiento de tropas, además de las impartidas por el prefecto Gonzáles Orbegozo y hubieran explicado, si la cobardía de los coroneles mencionados y del prefecto, fue por propia decisión o cumpliendo órdenes superiores. Esa documentación se perdió cuando en 1894, las huestes pierolistas capturaron la prefectura de la ciudad blanca y dedicaron a quemar muebles, cuadros y enseres de la Prefectura del Departamento, y para avivar el fuego, colocaron en la hoguera el archivo prefectural, cometiendo un grave atentado a la preservación de la información histórica y cultural. Incendiaron los documentos referentes a la Confederación Perú-Boliviana, sobre la primera invasión chilena que fuera derrotada por Santa Cruz en Paucarpata; sobre las diferentes revoluciones de Arequipa y por último, lo referente a la Guerra con Chile y los acontecimientos que sucedieron en los años siguientes, como el pronunciamiento de la ciudad por Cáceres en contra de Iglesias y el inicio de lucha montonera. Toda esa valiosa información desapareció por la acción del pierolismo, ¿Fue adrede el siniestro? ¿Por qué sólo se destruyó la prefectura? ¿El vandálico incendio del mobiliario era para disimular la desaparición del archivo?
Cuando Recavarren recobró su libertad por disposición de la autoridad local, debió dirigirse a Lima a órdenes del Gobierno. Luego partió a Ancash representando al gobierno asentado en Arequipa al mando del presidente Francisco García Calderón. Se unió a las tropas de Cáceres, peleó entonces en Huamachuco, junto a Cáceres. En 1890 fue elegido senador por Arequipa.


¿Los veis lanzándose a la pelea

con la serenidad de los valientes?

Son los hijos del Misti, los ardientes

soldados del honor.

¿Los veis marchar con la cabeza erguida

en busca de la gloria o de la muerte?

Son los hijos del Misti, los de fuerte

y noble corazón. .

¿Los veis allí pasadas las trincheras

cómo sus líneas en el campo tienden?

Son los hijos del Misti, que defienden

el doméstico hogar.

¿Los veis en el combate cual despliegan

al ruido del cañón tanta osadía?

Son los hijos del Misti, los que un día

la patria salvarán.


Benito Bonifaz


viernes, abril 24, 2009

Empezarán a construir Puente Chilina



El Gobierno Regional de Arequipa anunció que se empezará a trabajar el puente mas largo y con mayor inversión de cuantos existen en Arequipa. La infraestructura tendrá 700 metros de largo, una altura entre 40 y 50 metros por encima de terrenos de cultivo, zona paisajista y río Chili.

Se calcula que el viaducto podrá atender las exigencias del crecimiento poblacional de la ciudad durante los próximos 20 años.

Quinientos puestos de trabajo en el sector de construcción civil generará la instalación del puente, obra que ejecutará el Gobierno Regional con una inversión ascendente a ochenta millones de nuevos soles, anunció el presidente regional Juan Guillén Benavides.

El inicio de los trabajos está previsto para junio próximo y su culminación para fines del 2009, debido a la magnitud del proyecto, que interconectará el cono sur con la zona norte de Arequipa.

El proyecto del Puente Chilina consta de 5.6 kilómetros y estará ubicado entre las avenidas Progreso y Arequipa, en la confluencia de los distritos de Miraflores y Alto Selva Alegre.

Registrará una altura de cincuenta metros por encima de los terrenos de cultivo que atravesará y unirá a más de cinco jurisdicciones de Arequipa.

El presidente regional calificó esta obra como importante para el desarrollo de Arequipa, urbe que, según señaló, necesita modernizar su sistema vial para estar acorde a otras ciudades del país.

Además de facilitar la comunicación vial en la Ciudad Blanca, la construcción del puente Chilina evitará que unidades del parque automotor ingresen al Centro Histórico de la ciudad, lo que permitirá su conservación, así como de la campiña.

En relación al financiamiento de la obra, indicó que proviene del aporte del canon minero y de gastos corrientes del presupuesto de la región.

Respecto a las observaciones del Instituto Nacional de Cultura (INC) sobre el proyecto del puente Chilina, Guillén apuntó que éstas fueron subsanadas oportunamente, por lo que aseguró que no existe ningún impedimento para dar inicio a la obra.

Fuente: Andina

miércoles, abril 22, 2009

No iran a Arequipa aviones de gran tamaño


¿Otra acción del centralismo?
Desde 1994 existe pedido para ampliar pista de aterrizaje

En el proyecto de concesión de aeropuertos del sur del Perú, que incluye el Rodríguez Ballón de Arequipa, no está considerada la exigencia de que la empresa privada que se encargue del terminal aéreo local, se obligue a extender en un kilómetro la pista de aterrizaje y permitir con ello que lleguen aviones de gran tamaño y de servicio internacional.

En consecuencia, los turistas que por alguna razón o promoción quisieran conocer Arequipa, tendrían que llegar necesariamente al Jorge Chávez de Lima, para luego, utilizando una línea comercial que trabaje con aviones de menor tamaño, seguir a Arequipa.
Desde 1994 existe un proyecto y también la reserva que posibilita extender en un kilómetro la pista de decolaje y aterrizaje que haga posible la llegada de aviones de vuelos internacionales directamente del exterior a Arequipa.

A lo que se obligará el concesionario que gane el concurso que se proponen hacer en octubre próximo con el terminal aéreo de Arequipa, sólo comprende mejoramiento de la infraestructura y acondicionamiento de la pista existente, pero no su ampliación.

Fuente: Diario El Pueblo


martes, abril 21, 2009

F.U.A. Tranvias


Los tranvías son un medio de transporte de pasajeros que circulan por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano.

Los primeros tranvías empezaron a circular, por primera vez, en Nueva York en 1832. Eran tirados por caballos o mulas (tracción animal) que podían arrastrar más peso gracias a la característica básica que posibilitó el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de rozamiento entre rieles y rueda que permite un consumo energético mucho menor respecto los transportes sobre neumáticos.

El primer tranvía europeo empezó a circular por París en 1854. A España no llegó hasta el año 1871.

Actualmente, y desde hace mucho tiempo, son de tracción eléctrica. El primer tranvía eléctrico europeo empezó a circular por Sarajevo en 1885, mientras que en Suiza la primera línea (Vevey-Montreux-Chillón), se abrió en 1888. En 1890 funciona el primero de Francia en la ciudad de Clermont-Ferrand.

La energía eléctrica la toman de la línea aérea de contacto (la cual puede ser simplemente un alambre de cobre en suspensión simple ("hilo trolley") o por catenaria) mediante un trole de pértiga, un pantógrafo o un arco raspante. Existieron sistemas con dos troles (como los trolebuses) debido a que las ciudades en las que circulaban no permitían el retorno de la corriente por los rieles (Cincinatti y La Habana fueron las redes más grandes).

También hubo tranvías que tomaban la corriente mediante un conductor bajo piso, instalado en una cavidad en el centro de los dos rieles, con una ranura que daba al pavimento. Los coches tenían un sistema especial de zapatas que subía y bajaba cuando terminaba el tramo en el cual se utilizaba el conducto. Esto fue muy común en Londres y en Washington D.C. debido a que estaba prohibido tender líneas aéreas de alimentación en ciertas zonas de la ciudad. Actualmente un sistema moderno de alimentación de corriente por el suelo se está empleando en parte de la red de tranvías modernos de la ciudad francesa de Burdeos y se piensa implantar en algunos otros tramos de las redes a inaugurar en otras ciudades de Francia.

Existen otros sistemas de tracción de los tranvías (a caballos, a vapor, a aire comprimido, a gasolina, a cable), siendo la red más famosa la de los "cable cars" de San Francisco, de los que hay tres líneas en el centro de la ciudad.

Arequipa fue la segunda ciudad del Perú, en tener sistema tranviario.Su sistema de trenes hacia el puerto de Mollendo, se inauguró en 1871, siendo su construcción supervisada por el ingeniero californiano Enrique Meiggs, quien se cree también estuvo involucrado en la organización del Ferrocarril Urbano de Arequipa (FUA).

El FUA inauguró su primera ruta el 14 de marzo de 1875, 11 años después que se implantara el mismo sistema en el Callao y tres años antes que el de Lima. No se sabe mucho acerca del servicio prestado en las siguientes tres décadas.

Carlos Espejo y Ureta, un residente arequipeño, consiguió una franquicia en 1908, para la electrificación de las líneas tranviarias.

Luego, en 1911, Espejo vendió sus derechos a la compañía W. R. Grace Co. de New York, la cual registró la empresa como Tranvía Eléctrico de Arequipa y el año 1912, ordenó la compra de varios vagones a la J. G. Brill Co. de Philadelphia.

El pedido incluía 14 vehículos de pasajeros de 4 diferentes tipos, un carro anti-incendio, un frigorífico y una góndola. Los vagones numerados del 100 al 106, fueron modelos "convertibles". En tiempo de verano sus paneles laterales eran removidos y reemplazados por otros con rejillas.

Tranvías de la serie 300 tenían ocho ruedas y un inusual diseño, con puerta al centro y un vestíbulo. Los pasajeros de Primera Clase se sentaban en la cabina cerrada de la derecha. Los de Segunda Clase, lo hacían en el compartimiento abierto de la izquierda

En 1924, la empresa TEA, ordena dos vagones del tipo "Birney" a la fábrica Brill, que son numerados 501 y 502; modelos que serían adoptados para reconstruir todos sus otros vehículos según el mismo diseño.

En 1930, la compañía ordenó dos carros más, que fueron numerados como 601 y 602, para sus nuevas rutas hacia Antiquilla, Yanahuara y Paucarpata.

Estudios realizados por el gobierno peruano, indican que en 1927 y 1928, existía un servicio particular desde Paucarpata hasta el cementerio de Apacheta; sin embargo se cree que las líneas suburbanas de Tingo, Paucarpata y Apacheta, siempre formaron parte del sistema del TEA. La World Survey of Foreign Railways, detalla haber encontrado un tranvía de 21 pasajeros, circulando en una ruta de 20 kms., alrededor de 1935.

Tranvía Eléctrico de Arequipa, no ordenó más vehículos después de 1930, hasta 1939, en que compró dos carros usados de una ruta de tranvías abandonada en la ciudad de Elmira, ubicada en el Norte del estado de New York. Dichos vagones, fueron numerados como 701 y 702

Los tranvías de New York, tenían originalmente 12 ventanillas en cada lado. Eran muy largos para las angostas calles de Arequipa, de tal forma que fueron rediseñados, transformando la primera y la última ventanilla en puertas y los terminales, remodelados. Su sistema de vía fue cambiado de 1435 mm. a 1067 mm.

El Tranvía Eléctrico de Arequipa, paralizó su útimo tranvía, la noche del domingo 9 de enero de 1966, después de 53 años de operaciones. El sistema fue declarado oficialmente fuera de servicio, al día siguiente.

Los tranvías de Arequipa, fueron los últimos en prestar servicio en el Perú. El de Lima fue cerrado en septiembre del año anterior.

Un aficionado a los tranvías que había viajado de Estados Unidos hasta Arequipa en 1967, dijo haber encontrado muchos vagones en el depósito de la foto superior en malas condiciones, a los que le faltaban muchas de sus partes y estaban oxidados. Igualmente los cables superiores de electricidad, donde hacían conexión los troles, habían sido removidos de las calles.

sábado, abril 11, 2009

Arequipa, date el gusto


La tradición culinaria en la Ciudad Blanca es legendaria e indiscutiblemente es una de las más importantes del Perú. Es por ello que se ha escogido el 10 de mayo para realizar la feria Arequipa date el gusto, evento que marca el lanzamiento de Patty Wong como empresaria en eventos gastronómicos.

Patty es conocida como empresaria de comida oriental y ahora complementa ese conocimiento con la organización de eventos donde se conjuguen la música y la comida en la realización de ferias.

El segundo domingo de mayo se celebra el Día de la Madre y en esa fecha tan especial se tiene por tradición llevar a las madres a comer fuera de casa y Arequipa date el gusto combina no sólo la comida sino que tampoco faltará la diversión ya que se contará como anfitrión del evento al gran cómico Hernán Vidaurre y a Karina Rivera con el mejor show infantil, para pasar esa fecha tan especial en un marco familiar.

Y como si fuera poco para el cierre se contará con el marco musical de lujo de la señora Eva Ayllón, quien brindará un show especial por el Día de la Madre.

Las afamadas picanterías arequipeñas y los mejores restaurantes se trasladarán a Cerro Juli para celebrar el Día de la Madre y brindar en un solo lugar la mejor comida de la región sur de nuestro país y donde la diversión estará asegurada.

Fuente: www.rpp.com.pe

jueves, febrero 19, 2009

Texao, Arequipa en flor



Yo solo reconozco
tu bello colorido,
y solo sabre darle
su precio merecido,
yo solo así merezco
gozar de tu cariño;
y tu solo en mi puedes
gozar días tranquilos.
Mariano Melgar
 
Free counter and web stats Peru Blogs BlogsPeru.com Add to Technorati Favorites clinica estetica